Mi Baúl de Blogs » Bélgica » La estación de tren de Calatrava en Lieja

 

 

La estación de tren de Lieja se ha convertido en un icono en esa ciudad. Que una estación de tren se convierta en un símbolo de un lugar sólo depende de la traza del arquitecto, y en este caso nos referimos al internacionalmente reconocido Santiago Calatrava.

Realmente es impresionante y supongo que la ciudad puede estar orgullosa de la evolución de esta Gare de Liège-Guillemins, que inaugurada allá por el 1842 (la primera línea férrea continental data de 1835) en 2009 toma definitivamente la forma actual que le ha dado el arquitecto español.

 

evolución de la estación de tren de Lieja

 

La estación está construida en acero, vidrio y hormigón e incluye una cúpula de 200 m de longitud y 35 m de altura.

Para mí es como el gótico de las estaciones… la importancia de la luz! La claridad fluye por todo el recinto resaltando las formas de la estructura.

estación de tren de Lieja Guillemins

 

No sólo el exterior de la estación de Lieja se modernizó, también las vías tuvieron que adaptarse a los nuevos tiempos, a la alta velocidad. Todo es rápido e inmediato en el siglo XXI.

 

Y con estas fotos termino de enseñaros la estación de tren de Lieja , eso sí, con mucho arte y lo más importante, arte del sur, que para eso somos los artistas de la luz……. aunque primero mirar este vídeo.

 

 

Vídeo que hicimos en la estación de tren de Lieja 

un vídeo de la estación de tren de Lieja subido a mi canal personal. No te pierdas el nuevo canal del blog. te dejo el botón de suscripción debajo del vídeo

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estación de tren de Lieja de Santiago Calatrava
estación de tren de Lieja de Santiago Calatrava

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Dejamos Lieja y sus mercados navideños y partimos hacia Durbuy donde tenemos reserva en el hotel Victoria y luego continuaremos por Dinant y su historia del saxofón, no os la perdáis.

 

 

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1 comentario en “La estación de tren de Calatrava en Lieja”

  1. ¡Hombre!, pues como arquitecto internacional si que tiene fama, aunque también adquirió fama por sus deficientes o polémicas construcciones, p.e. dos puentes uno en Venecia y otro en Bilbao que resultaron ser dos pistas de patinaje y no digamos como se está deteriorando la Ciudad de las Artes de Valencia. Eso por una parte, por otra, los costos de ejecución que se dispararon con varias veces el precio presupuestado. Como remate, que le pregunten a los valencianos como su dinero llegó a él a través de los sucesivos gobiernos del PP incluido un proyecto que no se ejecutó y que les costó a mis paisanos unos cuantos millones, cosa que él agradeció fijando su domicilio fiscal en Suiza.

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